Można sprawdzić szczelność pierścieni na tłokach, sprawdzając przyrządem z manometrem lub wlewając na tłok naftę ( mniej precyzyjna metoda ale prosta). Jeśli masz zdjętą głowicę to można tak sprawdzić szczelność.Skoro masz w tej dziedzinie minimalne rozeznanie to z kąt wziął się pomysł by to zrobić? m789. Poziom 16.
HomePoradyPoradnik ekspertaJak sprawdzić czy akumulator jest do wymiany domowym sposobem Jak sprawdzić czy akumulator jest do wymiany domowym sposobem Nadchodzi okres zimowy i warto byłoby sprawdzić swój, akumulator. Możemy to oczywiście zrobić w profesjonalnym sklepie >> Lista sklepów << jednak niektórzy będą chcieli to zrobić sami. Jak sprawdzić, czy akumulator jest do wymiany bez profesjonalnych narzędzi? Jedyny przyrząd jaki będzie nam potrzebny to zwykły miernik, który można kupić w marketach za kilka złotych. Sprawdzenie akumulatora za pomocą miernika Pierwsze co możemy sprawdzić to napięcie akumulatora, powinno wynosić między jeśli napięcie jest niższe, akumulator należy naładować. Jeśli po naładowaniu akumulator ma napięcie niższe niż 12V np. może to oznaczać wadę np. zwarcie celi. W celu potwierdzenia diagnozy należy się udać do profesjonalnego sklepu z akumulatorami. Akumulator ma prawidłowe napięcie. Jeśli mamy akumulator z dostępem do cel i do tego areometr w domu to możemy sprawdzić kolor elektrolitu. Jeśli jest brunatny to akumulator nadaje się do wymiany. Napięcie sprawdzone, elektrolit też, pora na test obciążeniowy. Ważne, aby akumulator przy tym teście był naładowany inaczej wynik będzie przekłamany. Podłączamy multimetr tak abyśmy widzieli jego wskazania, próbujemy odpalić samochód, jeśli napięcie spada poniżej 10V i silnik ciężko zapala, jest to sygnał, że akumulator ma mało mocy i najprawdopodobniej jest do wymiany. Jeśli napięcie nie spada poniżej 10V a samochód zapalił bez problemu, to warto sprawdzić ładowanie i pobór prądu. Może się okazać, że akumulator jest dobry, tylko systematycznie niedoładowywany lub rozładowywany np. przez GPS. Jeśli w naszym domowym warsztacie brakuje miernika cyfrowego zapraszamy na stronę Jak sprawdzić pobór prądu w samochodzie Prawidłowe napięcie ładowania dla starszych samochodów to dla nowych do Wynik poniżej może wskazywać na konieczność wymiany lub regeneracji alternatora. Przy sprawdzaniu akumulatora warto wziąć pod uwagę wiek akumulatora, jeśli akumulator ma 5 lat i zaczynamy mieć problemy z odpalaniem a instalacja jest sprawna, to możemy być prawie pewni, że akumulator jest do wymiany. Polecane Przewody rozruchowe Stef-pol 400A wtorek, 03 październik 2017 Uruchamianie samochodu przy użyciu przewodów rozruchowych to obrazek, który w zimowe poranki nie jest niczym szczególnym. Jest to metoda bardzo popularna i skuteczna, choć ze względu na coraz większą ilość elektroniki w samochodach powinna być ostatecznością. Przed przystąpieniem do tej czynności warto dowiedzieć się jak prawidłowo podejść do zadania i… Czytaj więcej Akumulatory Trojan GEL wtorek, 19 wrzesień 2017 Specjalny cykl formacji akumulatorów Trojan Deep Cycle GEL, wydłuża maksymalnie długość działania akumulatorów na jednym ładowaniu co powoduje, że jest on liderem w swojej klasie. Akumulator Trojan DC Gel jest doskonałym rozwiązaniem do zastosowań wszędzie tam, gdzie przepisy nie pozwalają na użycie akumulatorów kwasowych. Czytaj więcej Technologia Varta PowerFrame środa, 20 wrzesień 2017 Akumulatory VARTA to gwarancja niezawodności, trwałości i najwyższej jakości. Najnowszym osiągnięciem koncernu Johnson Controls Inc. będącym rezultatem licznych badań i testów przeprowadzanych przez inżynierów i technologów jest wdrożenie nowej opatentowanej technologii produkcji kratki ołowiowej o nazwie PowerFame. To TECHNOLOGIA PRODUKCJI KRATKI OŁOWIOWEJ METODĄ SZTANCOWANIA. Akumulatory wytworzone z wykorzystaniem kratki wyprodukowanej… Czytaj więcej Akumulatory VARTA Promotive do pojazdów użytkowych środa, 20 wrzesień 2017 Akumulatory VARTA Promotive do pojazdów użytkowych Zmiany na rynku? Żaden problem. Coraz bardziej restrykcyjne przepisy w dziedzinie ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa, większa liczba samochodów ciężarowych z akumulatorem zamontowanym na tynej osi, a także wzrost ilości wyposażenia elektronicznego to czynniki, które przyspieszają zmiany na rynku. W swojej ofercie akumulatorów VARTA® Promotive… Czytaj więcej Najnowsze porady eksperta Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej Czym kierować się przy zakupie opon do motocykla? wtorek, 12 lipiec 2022 Wybór opon do motocykla może być wbrew pozorom trudniejszy niż zakup kompletu do samochodu. W końcu opony motocyklowe mają ogromny wpływ nie tylko na komfort podczas jazdy, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo. W dodatku producenci opon motocyklowych wypuszczają czasami wiele modeli, które na pierwszy rzut oka niczym się od siebie nie różnią. Mogą to być jednak opony przeznaczone do konkretnego typu jednośladu lub dedykowane kierowcom poruszających się z określoną prędkością. Czytaj więcej News System etoll - co to jest i jak korzystać? wtorek, 21 czerwiec 2022 Poruszanie się płatnymi odcinkami dróg państwowych nie musi być skomplikowane, motoryzacja ciągle się rozwija i co rusz pojawiają się nowe systemy z którymi warto się zapoznać. Etoll to nowoczesne rozwiązanie, dzięki któremu kierowcy mogą skorzystać z bezobsługowej opłaty za przejazdy wspomnianymi wyżej drogami. Wystarczy skorzystać z danych geolokalizacyjnych i cieszyć się pełnym komfortem przejazdu. Nadzór nad omawianym systemem sprawuje Krajowa Administracja Skarbowa, a całość obejmuje swoim zasięgiem odcinki autostrad A2 Konin-Stryków oraz A4 Wrocław-Sośnica. Czytaj więcej Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? piątek, 17 czerwiec 2022 Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? A może lepszą opcją będzie zakup nowego? Na czym polega regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego? Odpowiadamy w dzisiejszym wpisie. Czytaj więcej Zawieszenia MTS Technik piątek, 17 czerwiec 2022 MTS Technik jest świetnie znana w tunningowym świecie motoryzacyjnym, szczególnie dzięki znakomitym zawieszeniom gwintowanym. Jest to bardzo częsty wybór tych modyfikujących swoje samochody w przypadku zmiany zawieszenia w samochodzie właśnie na zawieszenie gwintowane. Na doświadczenie firmy składają się lata dobrych wyborów zawieszeń dla klientów o różnych potrzebach, którzy zawsze są zadowoleni. Zawieszenia samochodowe MTS poddawane są różnych testom laboratoryjnym i drogowym po to, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Zawieszenia projektowane są z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach, do samochodów, które muszą sprostać wymaganiom użytkownika w każdym warunkach drogowych zarówno tych bardziej wyczynowych jak i codziennych Czytaj więcej Zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych coraz bardziej realny. Co to oznacza w praktyce? środa, 01 czerwiec 2022 Ekologiczna rewolucja przemysłowa i technologiczna jest faktem, z którym trudno dyskutować niezależnie od oceny tego zjawiska. Obejmuje ono również motoryzację – już niedługo ma się ona stać zeroemisyjna w związku z planowanym i deklarowanym zakazem sprzedaży pojazdów spalinowych. Jak on będzie wyglądał i jakie przyniesie konsekwencje? Odpowiedzi na te pytania poszukujemy w poniższym artykule. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7038 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5281 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6527 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5726 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5349 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5596 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5525 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6891 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy
Jak sprawdzić szczelność okien? Jeśli podczas przesuwania dłonią wzdłuż szyby i ramy okna czuć podmuch powietrza, to okno jest nieszczelne. Aby sprawdzić, w którym miejscu występują nieszczelności, wystarczy zrobić test z zastosowaniem kartki papieru.Po włożeniu jej między framugę i skrzydło okna należy je zamknąć, a
Ryba wrote: Witam Obawiam się, że mam nieszczelną instalację CO. Nieszczelność jest niewielka, tak mi się przynajmniej wydaje. Przez 2 lata ciśnienie na piecu spadło z 1,5 bar do niecałego 1. Na dodatek u sąsiada poniżej pojawiła się niewielka plama. Mam własny kocioł viessmann vitopend 100. Dobrze, że zima się kończy i będę mógł na spokojnie posprawdzać. Pytanie do instalatorów. Czy ten piec może pracować dla CWU przy opróżnieniu instalacji CO?co do kotła sie nie wypowiem... :) nie montuje z zasady viessmanow :) Jak sprawdzić szczelność rurek, wodą czy powietrzem? Trzeba jakąś pompe czy można nabić np. wodą z kranu i podpiąć manometr?wodą ...jeśli masz odpowiednio spore ciśnienie w wodociągu to możesz nabić woda z wodociągu pasowało by tak z 6 atm nabića potem czekać, tak z ciekawości czym masz robioną instalację i jak rozporwadzaoną?pamietaj zamknij lub odłącz naczynie zbiorcze
Oto instrukcja krok po kroku, jak przeprowadzić test twardości wody za pomocą kropelkowego testera. Przygotuj kropelkowy tester twardości wody oraz próbówkę. Przepłucz próbówkę i wlej do niej 5 ml wody przeznaczonej do badania. Wprowadzaj krople testera aż do momentu zmiany koloru.
Jak mogę sprawdzić, czy moje szyby zespolone ciągle zawierają argon (gaz izolujący)? Czy do tego są potrzebne mierniki? Czy istnieje prostsza metoda? Istnieją różne metody, jednak każda z nich wymaga specjalistycznego sprzętu: 1. Metoda inwazyjna Jeśli szyba jest wymontowana z ramy (tzn. warstwa uszczelniacza jest odkryta), można wykorzystać metodę inwazyjną, polegającą na pobraniu gazu strzykawką z ramki dystansowej i zbadaniu zawartości argonu w pobranej próbce przyrządem XELOX. Konieczne jest zalepienie otworu po igle strzykawki uszczelniaczem identycznym z tym, jakim pierwotnie uszczelniony był pakiet IGU. 2. Metoda bezinwazyjna Metoda polega na zbadaniu stężenia gazu w pakiecie szybowym bez konieczności jego wymontowania z ramy, przy zastosowaniu przyrządu SPARKLIKE wykonującego pomiar metodą spektrometryczną. Pomiar jest możliwy do wykonania tylko dla pakietów jednokomorowych i należy go wykonywać od strony składowej bezpowłokowej (
Badanie termowizyjne budynku - po co je robić i ile to kosztuje. Badania termowizyjne można przeprowadzać zarówno przed oddaniem budynku do użytkowania, podczas zamieszkiwania w domu oraz zwłaszcza – przed planowaną termomodernizacją. Lupotherm. Badania termowizyjne mają za zadanie sprawdzić izolacyjność cieplną wznoszonego domu.
Próba olejowa pozwala całkiem precyzyjnie ocenić stan silnika, wskazując te jego elementy, które uległy zużyciu. Oto jak wykonać taką analizę. Rozsądną metodą określenia kondycji silnika jest zmierzenie wartości ciśnienia sprężania na każdym z jego cylindrów. Sposób zmierzenia tego ciśnienia oraz narzędzi niezbędnych do wykonania takiego pomiaru opisaliśmy we wcześniejszych artykułach, do których hiperłącza zamieściliśmy poniżej: Zobacz też: Pomiar ciśnienia sprężania - jak go wykonać i odczytać? Zobacz też: Pomiar ciśnienia sprężania – przygotowanie pojazdu Interpretacja wyników pomiaru ciśnienia Jeśli po przeprowadzeniu analizy silnika i określeniu wartości ciśnienia na poszczególnych cylindrach okaże się, że wyniki odbiegają od danych producenta o 15-20 % to oznacza to, że jednostka wykazuje wyraźnie zużycie. Istnieje metoda mogąca pomóc w określeniu tych podzespołów jednostki napędowej, które wymagają wymiany. Zobacz też: Uszczelka głowicy – funkcja i potencjalne problemy Próba olejowa - sposób wykonania i analiza wyników Do wykonania próby potrzebna będzie strzykawka wypełniona ok. 5-10 cm3 oleju silnikowego. Jej zawartość należy wstrzyknąć do cylindra przez otwór świecy i ponownie wykonać pomiar ciśnienia sprężania. Przed pomiarem należy zasłonić otwór świecy i wykonać kilkukrotnie obrót wałem korbowym. Uzyskane wyniki ciśnienia sprężania należy porównać z pierwszymi pomiarami (wykonanymi bez dolewki oleju). Jeśli wyniki obu pomiarów są identyczne to świadczy to o nieszczelności zaworów i ich gniazd (wytarte przylgnie zaworowe); Jeśli w drugim pomiarze wyniki uległ wyraźnemu wzrostowi to sugeruje on nieszczelność tłoków, pierścieni tłokowych i gładzi cylindra (dolany olej uszczelnił bowiem tłok w cylindrze); Jeśli w drugim pomiarze zanotowano tylko nieznaczny wzrost ciśnienia to świadczy to o nieszczelności zarówno zaworów i ich gniazd jak i tłoka. Może też być to sygnał sugerujący problemy ze szczelnością uszczelki pod głowicą silnika (albo występować będą przedmuchy do układu chłodzenia, albo między cylindrami) Wykonanie próby olejowej nie jest trudnym zadaniem. Jeśli jednak nie dysponujemy odpowiednim sprzętem do do badań, bądź czujemy wyraźne obawy przed wykonaniem takiego pomiaru lepiej zlecić to zadanie mechanikowi. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Jak wyleczyć jelita domowym sposobem? Domowe sposoby na oczyszczenie jelit Zaliczamy do nich włączenie do jadłospisu błonnika (np. suszone owoce, otręby, warzywa strączkowe, kasze czy nabiał), herbatek i naparów ziołowych, które wspomagają perystaltykę czy picie większej ilości wody w ciągu dnia. Co pić żeby oczyścić jelita?
Forum FiestaKlubPolska - Mechanika - [MK3] Jak się robi test szczelności głowicy? megabajt - 20 Lis 2008, 23:08Temat postu: [MK3] Jak się robi test szczelności głowicy?Jak się robi test szczęlności głowicy? Patrycjan - 20 Lis 2008, 23:54Szczelność zaworów (ale nie wiem czy o to Ci chodziło) w domowych warunkach polega na pozostawieniu głowicy odwróconej komorami spalania do góry i zalanymi bardzo rzadkim płynem (np. mleko niskotłuszczowe, nie UHT). Po kilku godzinach sprawdzamy czy poziom się zmniejszył. Pele - 19 Sty 2010, 14:12Elo. Ja się chciałem zapytać co sprawdzają na badaniu szczelności głowicy Czy tak jak wyżej kolega napisał, tylko szczelność zaworów czy mają specjalistyczny sprzęt do sprawdzania pęknięć i szczelin ?? Na jednej świecy / gwincie miałem olej, ten test znajdzie źródło ?? Takie cudo nada się do ściągnięcia i zamontowania zaworów ?? Znaczy sprężyn d4niell - 19 Sty 2010, 14:28uwierz mi ze takim czymś wcale łatwo tych sprężyn się nie zdejmuje. Lepiej samemu zrobić takie ustrojstwo z kawałka płaskownika (było gdzieś opisane chyba w topicu o wymianie uszczelniaczy zaworowych ) kuba87 - 19 Sty 2010, 17:48tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie aprawdzaja tez szczelnosc płaszcza wodnego jesli znalazłes olej na swiecy to sprawdz jak wygladaj pierscienie tłokowe diodalodz - 19 Sty 2010, 21:35 kuba87 napisał/a: tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie no nie do końca tak . Zazwyczaj wsadzają głowicę do wody i podgrzewają do 60-80 st tak by odzwierciedlić warunki pracy w samochodzie . Ewentualne bomble wskazują uszkodzenie . Co do sprawdzania zaworów to sprawdza się je testem vacum czyli zakłada się przyssawkę do komory i robi podciśnienie i sprawdza po ilu zejdzie a zejdzie zawsze . Inna metoda to sprawdzanie na naftę . Wlewa się naftę do komory spalania i sprawdza się po ilu przejdzie przez zawory . Jeśli przez 5 godzin nie przejdzie to jest w miarę ok . Super sprawne zawory dobrze dotarte nie puszczą nawet po 24h . drjanusz - 19 Sty 2010, 21:42 diodalodz napisał/a: kuba87 napisał/a: tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie no nie do końca tak . Zazwyczaj wsadzają głowicę do wody i podgrzewają do 60-80 st tak by odzwierciedlić warunki pracy w samochodzie . Ewentualne bomble wskazują uszkodzenie . Co do sprawdzania zaworów to sprawdza się je testem vacum czyli zakłada się przyssawkę do komory i robi podciśnienie i sprawdza po ilu zejdzie a zejdzie zawsze . Inna metoda to sprawdzanie na naftę . Wlewa się naftę do komory spalania i sprawdza się po ilu przejdzie przez zawory . Jeśli przez 5 godzin nie przejdzie to jest w miarę ok . Super sprawne zawory dobrze dotarte nie puszczą nawet po 24h . Dobrze prawisz Nafta to stary i wiarygodny sposób i do tego nie zapaskudzi głowicy Pele - 19 Sty 2010, 22:46O sposobie z naftą czytałem Jeśli poza sprawdzaniem zaworów nic więcej nie robią to wolę zaoszczędzić te 90 zł i sam je sprawdzić. Chodzi mi głównie o sprawdzenie czy nie ma nieszczelności w materiale głowicy ... Co do dorobienia kątownika ... nie wiem czy starczyłoby mi siły i samozaparcia żeby tyle czasu wiercić kątownik Poza allegro można takie sprzęty do napraw silników kupić ?? Coś takiego jak ten przyrząd do rozpinania zaworów czy ściągacz 5 biegu skrzyni. W jakich sklepach ?? Podejrzewam że w IC czy FOTA nie będzie diodalodz - 20 Sty 2010, 03:01Pamiętaj by ponumerować zawory punktakiem na środku grzybków . jedna kropka zawory z 1 cylindra , ostatnie zawory bez kropek bo nie trzeba (4) - zrób to przed zdjęciem zamków i sprężyn . Potem szczotka na szlifierce stołowej i czyszczenie trzonków zaworowych i grzybków z przylgniami. jeśli zobaczysz czarne kropki na przylgniach a to na zaworach albo na gniazdach to czeka cię szlif gniazd i wymiana zaworów . jeśli auto widziało gaz obstawiam że zawory wydechowe bedą tragiczne . Dodatkowo jeśli jest to głowica alu proponuje wyczyścić komory spalania i sprawdzić czy nie pękła między gniazdami . Marcinowaty - 20 Sty 2010, 14:58 Patrycjan napisał/a: Szczelność zaworów (ale nie wiem czy o to Ci chodziło) w domowych warunkach polega na pozostawieniu głowicy odwróconej komorami spalania do góry i zalanymi bardzo rzadkim płynem (np. mleko niskotłuszczowe, nie UHT). Po kilku godzinach sprawdzamy czy poziom się zmniejszył. Raczej naftą
Wkładamy kartkę papieru w szczelinę w miejscu łączenia ościeżnicy i skrzydła okiennego, a następnie zamykamy okno. Jeśli kartkę da się wyciągnąć, to znak, że czas uszczelnić okna. Niektóre osoby decydują się na zmówienie badania termowizyjnego, które pokazuje dokładnie, w których miejscach ucieka ciepło. Jest to jednak
olowaty Posty: 674 Rejestracja: 29 maja 2008, 12:17 RE: Szczelnosć głowicy Post autor: olowaty » 19 cze 2008, 20:24 Albo zdemontować i oddać do firmy co się tym zajmuje. Sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego z myciem głowicy to koszt 40 pln. Sprawdzenie na silniku czy zawory trzymają może być niemiarodajne. Jak będziesz maił słabą kompresję to ci dołem będzie uciekać powietrze. Ale w sumie to zawsze jakaś wskazówka na co zwrócić uwagę lub co jest podejrzane. drandrzej Posty: 2018 Rejestracja: 29 paź 2007, 23:28 RE: Szczelnosć głowicy Post autor: drandrzej » 19 cze 2008, 21:32 słusznie , w gorącej wodzie niech sprawdzają i ze 2-3 atm podadzą ale głowica powinna być zmontowana - z wtryskami i świecami , ja wcześniej czyszczę szczotą drucianą na szlifierce - żeby pooglądać czy nie pęknięta od strony uszczelki Wróć do „ZETOR” Przejdź do FORUM OGÓLNE ↳ INFORMACJE ↳ MOTO-OGÓLNIE ↳ OFF TOPIC ↳ IMPREZY, ZLOTY ↳ MODELARSTWO ↳ WSPOMNIENIA ↳ REJESTRACJA I ASPEKTY PRAWNE ↳ POSZUKIWANY, POSZUKIWANA ↳ WARSZTAT ↳ MUZEA, SKANSENY, WYSTAWY... ↳ ROLNICTWO DAWNIEJ ↳ RETROTRAKTOR - ENGLISH VERSION ↳ PORADY I WSKAZÓWKI ↳ LITERATURA ROLNICZA CIĄGNIKI ROLNICZE ↳ LANZ ↳ URSUS ↳ ZETOR ↳ INNE ↳ OGÓLNIE ↳ AMERYKAŃCE ↳ RADZIECKIE CIĄGNIKI ↳ CIĄGNIKI OGRODNICZE I MIKROCIĄGNIKI ↳ NOŚNIKI NARZĘDZI ↳ SAMy MASZYNY ROLNICZE ↳ OGÓLNIE O MASZYNACH ROLNICZYCH ↳ ŻNIWIARKI, WIĄZAŁKI, KOMBAJNY... ↳ PŁUGI, KULTYWATORY, NARZĘDZIA UPRAWOWE ↳ MASZYNY KONNE ↳ SILNIKI STACJONARNE ↳ KOSIARKI ↳ OPRYSKIWACZE I OPYLACZE ↳ LOKOMOBILE ↳ ŁADOWACZE, SPYCHY, WIDLAKI, KOPARKI... ↳ PRZYCZEPY I WOZY GIEŁDA ↳ SPRZEDAM ↳ KUPIĘ ↳ POSZUKUJĘ
Raczej obawiam się że pękł wewnętrzny wkład i tamtędy śmierdzi. Idź do Castoramy i popytaj się o środek na osuszanie/oczyszczanie komina. Może się nazywać ,,Diavolina'' ale nie musi. Wrzuca się to do rozpalonego pieca, a jak to coś się pali, to tworzy żółty gryzący dym wchodzący w reakcję z sadzą. Przy okazji wyczyścisz
Ostatnio moje auto dziwnie się zachowuje. Zwiększyło się spalanie i auto zaczęło dymić na biało przy dodaniu gazu. Objawy mogą wskazywać na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Powodem dymienia może być przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania. Jednak czy jest sens demontować głowicę, aby sprawdzić jej stan? Nie! Zobacz jak sprawdzić szczelność uszczelki pod głowicę w bardzo prosty i TANI sposób. Zobacz też filmik jak wykonać test. Do wykonania testu szczelności uszczelki pod głowicą wystarczy zakupić gotowy zestaw na np. Allegro. W skład takiego zestawu wchodzą: płyn reaktywny rurka fermentacyjna korek instrukcja Przed zakupem takiego zestawu (koszt to około 10 zł + przesyłka) należy odkręcić korek ze zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego i zmierzyć średnicę otworu. Po pomiarach należy wybrać zestaw z odpowiednią średnicą korka. Korek jest elastyczny (gumowy, w środku pusty), wiec lepiej wybrać ciut większy o 1-2 mm, wejdzie bez problemu. Chodzi o to, aby całość była szczelna po nałożeniu korka na otwór zbiorniczka wyrównawczego. Rurkę fermentacyjną wciskamy w miejscu do tego przeznaczonym a do jej środka wlewamy środek reaktywny (ok. 2 ml) zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu. Opakowanie ma 10 ml, wiec wystarczy na ok. 5 testów 🙂 Tak przygotowany tester montujemy w otworze zbiorniczka wyrównawczego i włączamy silnik. Test trwa ok 10 minut, przez cały czas silnik musi być włączony. Po 10 minutach wyłączamy zapłon w aucie i sprawdzamy kolor płynu w rurce fermentacyjnej. Jeśli jego kolor zmienił się z niebieskiego na żółty, to jest bardzo prawdopodobne, że mamy uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub nawet samą głowicę. Najlepiej wtedy oddać auto do mechanika w celu dokładnej diagnozy i ewentualnej wymiany uszczelki. Jeśli kolor płynu nie zmienił się za bardzo, to wszystko wskazuje na to, że uszczelka jest w porządku a przyczyn, np. dymienia, należy szukać gdzie indziej. Poniżej film z testu, który przeprowadziłem w swoim aucie. Na szczęście płyn nie zmienił koloru, więc szukam dalej przyczyn dymienia i zwiększonego spalania. Prawdopodobnie padł wtrysk lub turbosprężarka.
Cześć tutaj PRO GARAGE i w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat : PLANOWANIU GŁOWICY ZAINSPIROWANE VIDEO PRZEZ KANAŁ MŁODY BRYG TV ;) POZDRAWIAM I PIONA
Wykonujemy testy szczelności powietrznej budynków drzwiami nawiewnymi (Blower Door Test/Door Fan Test) i wystawiamy raport zgodny z normą PN-EN 13829 z obliczonym współczynnikiem n50 (krotność wymiany powietrza w budynku wywołana różnicą ciśnień 50 Pa). Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim szczelności powietrznejNiewielkie nieszczelności w przegrodach zewnętrznych mogą powodować przeciągi. Obniżają one komfort użytkowania budynku i mogą powodować poważne straty energii i zakłócać działanie instalacji czy też wentylacji mechanicznej. Duża część energii wykorzystywana jest na wentylację, a przeciągi mogą nawet podwoić jej zużycie! Próba szczelności, nazywana także „drzwiami ciśnieniowymi” (z ang. Blower Door Test) pozwala na ujawnienie wszystkich istotnych, nawet najmniejszych Blower Door umożliwia wytworzenie wymuszonego podciśnienia lub nadciśnienia w badanym budynku. Dzięki temu mamy pewność, że w trakcie pomiarów „uaktywnią” się wszystkie nieszczelności odpowiedzialne za straty ciepła. Mogą być zlokalizowane na uszczelkach okiennych, w powłokach izolacyjnych dachów drewnianych ocieplonych wełną mineralną, przewiewy na gniazdkach elektrycznych itp. W klasycznej analizie termowizyjnej (bez sprzętu do badań szczelności), to czy dana nieszczelność będzie możliwa do zaobserwowania, zależy w dużym stopniu od siły i kierunku wiatru w trakcie badania. Dzięki wymuszeniu pożądanej różnicy ciśnień zyskujemy pewność, że wykryjemy wszystkie nieszczelności powietrzne w budynku, bez względu na bieżące warunki pogodowe!Zleć nam blower door test (test szczelności powietrznej) i oszczędź na kosztach związanych z ogrzewaniem, wychładzaniem pomieszczeń czy nadmierną wilgocią. Poprzez wykonanie badania szczelności budynku drzwiami nawiewnymi z jednoczesnym zastosowaniem kamery termowizyjnej wskażemy i doradzimy jak naprawić ewentualne defekty. W rezultacie zmniejszą się zbyt duże straty ciepła oraz koszty ogrzewania. Badania najlepiej jest wykonać już na etapie zakupu lub budowy domu. Jeśli nie wiesz, czy zdecydować się na test szczelności, odpowiedz na cztery proste pytania:– Ponosisz zbyt duże opłaty na ogrzewanie? – Niektóre pomieszczenia w Twoim domu są chłodniejsze? – Masz problemy z wilgocią lub pleśnią? – Chcesz zainwestować w dom lub mieszkanie? Jeśli udzieliłeś przynajmniej jednej twierdzącej odpowiedzi, skontaktuj się z nami. Wskażemy ci wszystkie nieszczelności i wytłumaczymy, w jaki sposób je nam wykonanie badań szczelności powietrznych i zgłoś się do deweloperaKwestie związane z warunkami technicznymi budynków, a także ich usytuowaniem reguluje polskie prawo budowlane. Dokładniej jest to m. in. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 12 kwietnia 2002 r. Zgodnie z wytycznymi maksymalna dopuszczalna krotność wymian powietrza w próbie n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h dla nowo budowanych obiektów z wentylacją mechaniczną. W przypadku obiektów z wentylacją grawitacyjną (naturalną) wartość ta powinna wynosić poniżej 3,0/h. Zmianę w przepisach wprowadziło Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 listopada 2008 roku ( 2008 nr 201 poz. 1238), w którym widnieje zapis, iż wymagana wartość współczynnika n50 dla budynków z wentylacją mechaniczną jest mniejsza, bądź równa 1,5/h, natomiast dla budynków z wentylacją grawitacyjną wymaga się, aby wartość współczynnika n50 była mniejsza, bądź równa 3,0/h. Rozporządzenie to weszło w życie z dniem r. Kolejne zmiany w przepisach wprowadza Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 5 lipca 2013 roku ( 2013 poz. 926), które weszło w życie r., w którym podane wartości współczynnika n50 nie są już wymagane, lecz ponownie zalecane – dla budynków z wentylacją mechaniczną wartość współczynnika n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h, a dla budynków z wentylacją grawitacyjną 3,0/ to oznacza w praktyce? Jeśli przeprowadzony test szczelności wykaże wartość n50 niezgodny z zaleceniami lub zapisanymi w umowie pomiędzy stronami wymaganiami, Właściciel może zażądać od Gwaranta (tj. dewelopera lub firmy budowlanej) wykonania napraw w ramach gwarancji. Jeżeli użytkownicy nie mogą ubiegać się o naprawę w ramach gwarancji lub rękojmi, przekazujemy im wówczas informacje, które miejsca należy naprawić, by zwiększyć komfort cieplny. Podpowiadamy też jak zmniejszyć zawilgocenie ścian i obniżyć koszty za próby szczelności w budynkach krok po krokuPrawidłowa realizacja badań szczelności powietrznej wymaga precyzji, a także odpowiedniego przygotowania. W pierwszym etapie należy wyrównać ciśnienie w budynku poprzez wyłączenie piecyków czy zaślepienie wentylacji, a także zamknięcie drzwi zewnętrznych. Następnym krokiem jest sprawdzenie, ile powietrza ucieka z budynku. W tym celu wykorzystujemy specjalne drzwi nawiewne z wentylatorem i określamy ogólną szczelność budynku. Ostatnim etapem jest już zlokalizowanie nieszczelności przy użyciu kamer termowizyjnych lub też wytwornic dymu i wyznaczenie ścieżki przecieku wskazania wszystkich nieszczelności oraz sposobu ich naprawy!Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim użytkowaniu. W ten sposób możesz pozwolić sobie na znaczące oszczędności w skali roku.
Ciśnieniowa próba szczelności instalacji ogrzewania podłogowego. Każdy materiał użyty do instalacji cechuje się innymi parametrami, a producent wskazuje, na jakim ciśnieniu oraz czynniku wykonywać próbę szczelności. Nie wolno podnosić ciśnienia powyżej wskazanego nawet na chwilę. Ciśnieniowy test szczelności wykonuje sięFeniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Pytanie jak w temacie. Dymił na niebiesko więc : Mam zdjętą głowice, zawory dotarte, uszczelniacze wymienione, po tescie zalania benzyną zawory są szczelne, Skoro mam to rozpakowane zastanawiam się jak jeszcze sprawdzić czy pierscienie są szczelne, były wymieniane 6kkm temu i nie chce pakować sie znowu w ich wymiane. Cylinder był honowany i wygląda wzorowo. Zalać olejem, benzyną ? Jeśli będzie się utrzymywać poziom to będzie to wiarygodne ? Musiałbym ruszać tłokiem ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 30 marca 2022, 22:31 PanG pisze: ↑30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. Przy ilu nie powinno bąblować ? A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Tak to wiadomo, jak nie znajde prostszego rozwiązania, mając na uwadze zdjętą głowice, to wyjme i pomierze Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 01:15 Z czego jest ten silnik ? Mogło brać olej przez uszczelniacze ( jeżeli ubytek oleju był niewielki ) , być może pierścień zgarniający lub olejowy założyłeś górną do dołu , być może obydwa . Jak głowicę masz już zrobioną to sprawdz i pierścienie czy się nie zapiekły w rowkach i czy zamki są prawidłowo ustawione na obwodzie ( zamki mają być ustawione na obwodzie co 120 stopni ) vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 06:48 Chodzi o moją XV1100 z 92r Myśle że poskładałem dobrze ale obejrze to dla pewności. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 09:52 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:21 Po zdjęciu głowicy Załączniki Tak to wyglądało ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:24 Załączniki ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:27 Wydechowy Załączniki ( KiB) Przejrzano 1532 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 16:40 Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Samo honowanie po znacznym przebiegu wg moich obserwacji potrafi zrobić więcej szkody niż pożytku. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Zdziwilbys sie, jaką fuszerkę potrafią odstawić. Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 18:15 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 16:40 Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie Eee, to tak analnie pompujesz , myślałem że ciśnienie od strony komory spalania raczej powinno być, żeby zawór dociskać a nie podnosić, poka zdjęcia tych tegesów do uszczelniania Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 23:12 robson pisze: ↑31 marca 2022, 22:04 Jedyna możliwość na sprawdzenie zaworu to nafta innego nie znam Dokładnie , poza tym ten zawór ( może tylko na tym zdjęciu ) wygląda tak , jakby olej szedł z góry przez uszczelniacz lub prowadnice ( przylgnia zaworu jest zanieczyszczona spalonym olejem silnikowym ) . U mnie jak palił olej przez nieszczelny pierścień olejowy to świeca i denko tłoka były pokryte spalonym olejem , ale przylgnie zaworów i gniazda były czyste ( prawie raziły w oczy w porównaniu z otoczeniem ) Jak dla mnie zawór i gniazdo trzeba dotrzeć , bo nie będzie trzymał kompresji , może nawet najpierw delikatnie przefrezować , sprawdzić czy prowadnica na zewnątrz jest szczelna i nowy uszczelniacz . Ten zawór na zdjęciu , na górze , tak jakby był przypalony , czy tylko zdjęcie tak wyszło ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 23:37 Przejrzałem pierscienie, są ok, bez uszkodzeń. Luzy w rowkach w normie, luz zamka na pierscieniu górnym ok, na środkowym 0,10 większy niż norma. Niestety oznaczeń producenta już na nich nie ma więc nie mam jak stwierdzic czy były dobrze założone. Nie widać żeby. Któraś krawędź była zbierająca. Zawory dotarte, uszczelniacze wymienione. Wypale, na zaworze nie ma, tylko nagaru sporo i lekkie odbarwienia Test nafty jutro. Nie mam niestety jak przemierzyć prowadnicy zaworu Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 01 kwietnia 2022, 15:15 0,1 jest git. Patent podpatrzony od braci Rosjan. Wkładasz mierzony pierścień do cylindra, rozgrzewasz całość do ~150°C i badasz luz. Jak będzie nie mniej niż 3 setki, jesteś w domu. Prawda, że proste? Edit: skoro masz główki zdjęte, moment rozpinka zaworów i sprawdzenie luzu promieniowego na prowadnicach. Hm? "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 00:22 Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:15 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 00:22Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? ( w garażu było około 10stC ) norma jest Może to właśnie przez niską tep. wartosci luzu są większe Freza nie stwierdzam na drugim pierscionku.( postaram sie zdjęcia wrzucić) Olejowy jest odwracalny. Luzy mierzone na głębokosci 1cm potem 5cm, wartość ta sama. Myśle że , jak już piec wyjąłem, zdejme drugą głowice, pojade do goscia od regeneracji i przemierzymy prowadnice i zawory, bo tego nie jestem pewien czy mi to ostatnio zrobili. Zawory idzie kupić. Prowadnice są do dopasowania (tak powiedział gość od głowic), i pewnie zrobie nowe frezy, prowadnice, uszczelniacze i zawory. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:22 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie, Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:26 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1416 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:34 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1415 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 19:59 Według Clymera luz 0,2-o,45 ,nie podają temperatury , u mnie w 750 na zgarniającym pierścieniu na zewnętrznej dolnej krawędzi był frezowany ( krawędz była ścięta ) i ten pierścień był opisany ( top ), może po to , żeby wracający tłok lepiej zgarniał olej . Trzonki , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne . Jak oddajesz do fachowców to oni zbadają szczelność głowicy pod ciśnieniem , wszystko co złe to wyjdzie . Ostatnio zmieniony 03 kwietnia 2022, 10:10 przez vinny, łącznie zmieniany 1 raz. vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 02 kwietnia 2022, 21:29 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 19:59 Prowadnice , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne. eee? Prowadnice są na pasowaniu ciasnym. Tego po porządnym nagrzaniu mlotkiem nie ruszysz. Chodzi o luz trzonek zaworu - wewnętrzna powierzchnia prowadnicy. Prawidłowe wartości są rzędu 0,005mm, czyli niewyczuwalne. Widziałem twórczość "fachowców" od głowic, gdzie zawór po ich "remoncie" latał w prowadnicy jak pojebany. Dlatego patrząc na fotki, na tym bym sie skupił najbardziej. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" dzień dobry , do sprawdzenia szczelności układu dolotowego potrzebujecie , pompkę do roweru , rękawiczkę gumową , mały pojemnik , płyn do naczyń , pędzelek .
Śnieżna, mroźna, a może słoneczna i łagodna? Nadchodząca zima to zawsze dla właścicieli domów sygnał, że trzeba przygotować się na pewne pogorszenie warunków atmosferycznych. Do naczelnych zadań należy tu sprawdzenie, czy wnętrze będzie przez kolejne miesiące chronione przed ubytkami ciepła. Oszczędność, ekologia, bezpieczeństwo Dobrze izolowane mieszkanie to przede wszystkim niezbędne źródło komfortu. To także sprawdzony sposób na uzdrowienie domowego budżetu i dbałość o środowisko. Podczas srogich mrozów niepotrzebne jest bowiem intensywne korzystanie z systemów grzewczych, co wpływa na zmniejszenie zużycia energii. Przy dodatnich temperaturach możliwa jest natomiast nawet czasowa rezygnacja z dogrzewania pomieszczeń. Dobrze wykonane ocieplenie domu łączy się również z wyrazem troski o środowisko, które w ten sposób nie jest narażone na nadmierne wydzielanie gazów cieplarnianych. Nie sposób pominąć tu też kwestii dbałości o stan samego budynku - ochrona termoizolacyjna pozwala bowiem ustrzec dom przed szkodliwym działaniem promieni UV, usterkami mechanicznymi oraz nieprzewidzianymi anomaliami pogodowymi. Sekrety elewacji Należy zaznaczyć, że odpowiednia termoizolacja powstaje w wyniku kompleksowych działań, które decydują o tym, jak wygląda i jak się sprawdza cała elewacja. Dlatego też, warto zdać się na opinię specjalistów, którzy dobiorą dla niej odpowiednie, sprawdzone materiały. To wpłynie na estetykę budynku i na utrzymanie go przez lata w dobrym stanie. Co wchodzi w skład ocieplenia budynku? Oczywiście podstawę stanowi warstwa termoizolacyjna, którą tworzy styropian lub wełna mineralna. Nakłada się ją na oczyszczoną ścianę z wykorzystaniem zaprawy klejącej, przeznaczonej specjalnie do prac termoizolacyjnych. Odpowiednie działanie na tym etapie decyduje o trwałości na przyszłość. Kolejnym wyznacznikiem tej trwałości jest zastosowanie zbrojącej siatki z włókna szklanego. Dzięki wtopieniu jej w płytę styropianu, wzmocniona zostaje struktura całej realizacji, która staje się odporna także na urazy mechaniczne. Pamiętajmy też o właściwym doborze wierzchnich warstw, w postaci tynków i farb elewacyjnych, które stanowić będą nie tylko dekoracje budynku, lecz także pierwszą linię obrony przed oddziaływaniem niepożądanych zjawisk. Sprawdźmy szczelność domu… Termoizolacja to poważna inwestycja realizowana najczęściej w miesiącach wiosennych i letnich. Zdarza się jednak, że gotowe, stare ocieplenia wymagają renowacji. Warto wtedy, nawet bezpośrednio przed okresowym pogorszeniem pogody, zastosować na nich systemy, które sprawią, że będą spełniały w 100% swoją rolę. Aby stworzyć w domu optymalne warunki, musimy też zadbać o sprawdzenie wszystkich potencjalnych źródeł nieszczelności. Dobrze więc ocenić, w jakim stanie są nasze okna i drzwi wejściowe. Posiadacze piwnic, warsztatów i garaży powinni zwrócić również uwagę na odpowiednie zabezpieczenie tych miejsc. Częsty brak instalacji grzewczych w pomieszczeniach gospodarczych wymaga od lokatorów troski o właściwe oddzielenie ich od strefy mieszkalnej. Istnieją też systemy termoizolacji przeznaczone specjalnie do ocieplania, przy użyciu wełny mineralnej, stropów piwnicznych, przez które na ogół znaczna cześć chłodu przechodzi do reszty domu. Od czego zacząć? Aby odpowiednio przygotować dom na nadchodzącą zimę, w pierwszej kolejności warto uporządkować pomieszczenia i ocenić stan dotychczas zastosowanej termoizolacji. Zastąpienie wadliwych lub uszkodzonych materiałów produktami dobrej jakości, z pewnością szybko okaże się niezastąpioną inwestycją. Dodano:
Tam są kilka powodów dlaczego silnik uszczelki głowicy może wyciekać. Jedna wspólna przyczyna przegrzewa się, co może prowadzić do uszkodzenia lub wypaczenia uszczelki. Inny powód is wadliwa instalacja or uszczelka złej jakości. Ponadto uszczelka może ulec zniszczeniu z powodu starzenia się i zużycia, co może prowadzić do 29-03-2019 10:05Badanie szczelności budynku jest bardzo ważne, chociażby ze względu na to, że pomimo zastosowania najlepszych materiałów i użycia nowych technologii nie można mieć 100% pewności co do szczelności powietrznej budynku. Prawidłowe uszczelnienie zapewnia oszczędność energii w sezonie grzewczym oraz lepszą izolację i niższą temperaturę w upalne dni. Najlepsze metody na sprawdzenie szczelności budynkuFot. shutterstock1 z 1Najlepsze metody na sprawdzenie szczelności budynkuFot. shutterstockMetoda Blower Door testBlower Door test to najbardziej znana metoda badania szczelności budynków. Jest ona wykonywana przy użyciu zamontowanego na szczelnej plandece wentylatora oraz aparatury pomiarowej pozwalającej określić przepływ powietrza w ustalonych warunkach ciśnienia. To pomaga z kolei wyznaczyć wskaźniki określające poziom szczelności dla badanego budynku. Najczęściej używa się do tego wskaźnika n50 [1/h] oznaczającego krotność wymian ciepłego powietrza w obiekcie podczas 1 godziny przy różnicy ciśnień wynoszącej 50 Pa. Daje to możliwość precyzyjnego wykrycia nieszczelności poprzez zastosowanie markerów dymnych, kamer termowizyjnych oraz anemometrów metody na sprawdzenie szczelności budynkuFot. shutterstockTest Blowe Door dzieli się na trzy etapy: zaplanowanie badań, przygotowanie budynku oraz wykonanie badań. Pierwszy etap, czyli zaplanowanie badań jest szczególnie ważny dla budynków o większej i bardziej skomplikowanej kubaturze. Wówczas poznaje się geometrię budynku, strukturę funkcjonalną poszczególnych pomieszczeń, elementy systemu wentylacyjnego, a także można zaplanować miejsce, w jakim zostanie ułożony budynku polega na zabezpieczeniu otworów, jakie zazwyczaj wykorzystywane są do wentylacji oraz komunikacji. Wynika to z tego, że podczas przeprowadzanego testu przepływ powietrza musi się odbywać wyłącznie przez etapem jest wykonanie badań. Jeszcze przed ich rozpoczęciem muszą być spełnione odpowiednie warunki środowiskowe. Najważniejszym jest brak porywistego wiatru, ze względu na to, że zgodnie z normą różnica ciśnień pomiędzy wnętrzem i na zewnątrz nie może przekraczać 5 Pa, a prędkość na zewnątrz powinna być mniejsza niż 6 m/s. Równocześnie, iloczyn wysokości budynku i różnicy temperatur wewnątrz i na zewnątrz nie może przekraczać 500 m* przeprowadzany jest dla stanu surowego zamkniętego lub dla budynku użytkowanego. W pierwszym przypadku przeprowadza się go przed pracami wykończeniowymi. Wtedy wszystkie otwory w budynku – okna, drzwi, otwory przewodów kominowych – powinny być zamknięte lub zaślepione. Na tym etapie można zweryfikować założenia z projektu budynku i poprawić ewentualne błędy, jeszcze przed użytkowaniem obiektu. Badania w budynkach już użytkowanych mają na celu podnieść komfort mieszkańców lub użytkowników budynku. Wpływają także na obniżenie kosztów eksploatacji. Należy je przeprowadzać przy działającej instalacji grzewczej lub pomiarów szczelności budynkuBadanie szczelności budynku pozwala na szybkie wykrycie defektów i nieszczelności oraz zmniejsza koszty ich usuwania. Korekta w stanie surowym jest znaczenie bardziej opłacalna i praktyczna. Należy zaś mieć świadomość, że nawet takie detale jak nierówno założone gniazdko wpływają niekorzystnie na energooszczędność obiektu. Testy sprawdzają się świetnie jako narzędzie monitoringu dla prawidłowości prac budowlanych. Najlepsze metody na sprawdzenie szczelności budynkuFot. shutterstockNajczęściej, przy pomocy testów sprawdza się: szczelność przejść instalacji przez przegrody, szczelność izolacji przeciwwodnych, docieplenie poddasza oraz wykonanie ogrodu powietrzna przekłada się bezpośrednio na: efektywność termiczną budynku, wysokość kosztów eksploatacyjnych, właściwości akustyczne, komfort cieplny użytkowników oraz na bezpieczeństwo techniczne konstrukcji i przegród budowlanych. Ma to tym większe znaczenie, że ciągle zaostrzają się dyrektywy europejskie oraz polskie przepisy prawa budowlanego co do energooszczędności przeprowadzonych testach różnice można zauważyć już po zakończeniu pierwszego sezonu grzewczego. Po paru zaś zwróci się koszt wykonanych uszczelnień. W przypadku starszych domów termomodernizacja i uszczelnienie skutkują nawet 50% obniżeniem kosztów grzewczych. Szczelny dom, z dobrze działającą wentylacją nie sprzyja też rozwojowi grzybów i pleśni, co wpływa korzystnie na zdrowie mieszkańców. Czytałeś co napisałem z góry zakładasz że na pewno głowica jest krzywa ja natomiast uważam że wszystko należy sprawdzić. To że ty nie widziałeś takiego pojazdu to nie jest dla mnie argument. Ty chyba głowicy w punto nie robiłeś jakie momenty głowice dokręcasz momentem wstępnym a później o kąt. Nic się później nie23-12-2008, 09:28 #1 Jak sprawdzić szczelnosć układu Witam wszystkich Mam pytanie , jak w temacie. Czy można w jakiś w miarę prosty sposób sprawdzić szczelność tego układu. Pytam ponieważ pojawił mi się ostatnio błąd p0101 i po wykasowaniu powraca. Przepływomierz został wymieniony na nowy org.› Więcej...: Jak sprawdzić szczelnosć układu 23-12-2008, 09:52 #2 Użytkownik Quadrifoglio Verde To jest ewidentny bład przepływomierza - moze jest niewłaściwy lub uszkodzony i szczelność tu nie ma nic do rzeczy AR Stelvio Turbo 280KM Veloce 2021 Jeep Cherokee MJD A9 LIMITED 2014 Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010 AR156 16v JTD M-jet 2004 AR156 2000 Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA) 23-12-2008, 11:05 #3 Nieszczelność na dolocie to turbiny nie będzie powodować tego błędu ? Właśnie zauważyłem , ze opaska zaciskowa odpięła sie za przepływomierzem i zastąpiłem ją opaską skręcaną. Mam jeszcze jedno pytanie , jaki ewentualny błąd może powodować zabrudzenie czujnika zamontowanego na środku kolektora ssącego. 23-12-2008, 11:22 #4 Użytkownik Quadrifoglio Verde To czujnik ciśnienia doładowania i błąd będzie dotyczył nieprawidłowego ciśnienia doładowania (zazwyczaj sygnalizuje przeładowanie) AR Stelvio Turbo 280KM Veloce 2021 Jeep Cherokee MJD A9 LIMITED 2014 Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010 AR156 16v JTD M-jet 2004 AR156 2000 Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA) 23-12-2008, 12:40 #5 Administrator ds. zlotu Romeo Napisał przemo27 Czy można w jakiś w miarę prosty sposób sprawdzić szczelność tego układu. za turbiną możesz pędzelkiem nakładać wode z mydłem i gazować do włączenia turbiny, żeby się ciśnienie zrobiło .. jak pojawią się bombelki to wiadomo co jest Jurajski Klub Alfa Romeo Warsztat samochodów włoskich Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW Podobne wątki Odpowiedzi: 105 Ostatni post / autor: 13-01-2022, 09:11 Odpowiedzi: 9 Ostatni post / autor: 26-06-2013, 11:31 Odpowiedzi: 0 Ostatni post / autor: 11-05-2012, 19:40 Odpowiedzi: 37 Ostatni post / autor: 17-11-2011, 16:24 Odpowiedzi: 16 Ostatni post / autor: 14-11-2009, 17:09 jak sprawdzic szczelnosc układu doładowania, jak sprawdzic szcZELNOSC TURBINY, alfa szczelnosc ukladu dolotowego, jak sprawdzić szczelność układu doładowania vw tdi, jak sprawdzic czy turbina jest szczelna, jak sprawdzic szczelność układu dolotowego], szczelność turbiny, sprawdzanie szczelności układu ssącego tdi, czym sprawdzić szczelność dolotu, szczelność układu turbodoładowania, jak sprawdzic szczelnosc ukladu doladowania Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum
Brak gazomierza - jak sprawdzić szczelność instalacji gazowej? u mnie pamiętam że gazownik sprawdzał na magiczną rurkę z wodą. Obecnie nie stosuje się już ururki do sprawdzania szczelności, bo sprawdza się układ podpinając manometr (zakres pomiarowy manometru powinien wynosić 0-0,06 MPa dla ciśnienia próbnego wynoszącego 0,05 MPa oraz 0-0,16 MPa13-03-2018, 22:15 #1 ford::average Zarejestrowany: 04-01-2012 Skąd: Polska Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 95 Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Koledzy na forum ,mam małe pytanie? Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. 14-03-2018, 05:37 #2 ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 08-02-2017 Skąd: Leszcz Model: Focus MK3 Silnik: ecobiust Rocznik: 2011 Postów: 803 Odp: intercoler Zalej wodą do pełna. Oczywiście najpierw demontaż. 14-03-2018, 09:13 #3 ford::average Zarejestrowany: 04-01-2012 Skąd: Polska Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 95 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Też o tym myślałem, tylko jak się okaże że IC jest dobre, to tak wysuszyć środek żeby nic się nie dostało do silnika(kompresor a później suszarka do włosów) 14-03-2018, 09:23 #4 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Wysusz to suszarką. Jak będzie trochę wilgoci to nic się nie stanie. 14-03-2018, 09:44 #5 ford::specialist Zarejestrowany: 30-06-2013 Model: Focus II Silnik: TDCI 90KM Rocznik: 2007 Postów: 518 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Jak chcesz sprawdzać na samochodzie to wystarczy spryskać IC jakąś pianą na pracującym silniku. Zalanie samego IC wodą to średni pomysł przy małej nieszczelności, lepszym rozwiązaniem byłoby sprawdzenie go pod ciśnieniem. 14-03-2018, 10:53 #6 ford::average Zarejestrowany: 04-01-2012 Skąd: Polska Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 95 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Wymontować to nie problem ,a jak sprawdzić pod do bałwanków jest dość mały kompresor 25L mam . 14-03-2018, 12:02 #7 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Na włączonym samochodzie spryskaj IC wodą z mydłem. Jak zobaczysz bańki to wiesz, że jest nieszczelny. 14-03-2018, 13:13 #8 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Zdemontuj, jedną stronę zakryj ręką, drugą w usta, i dmuchasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ "Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. " 14-03-2018, 14:28 #9 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 11-12-2016 Model: Focus Silnik: 1,5 Ecoboost Rocznik: 2018 Postów: 167 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Jeżeli interkuler był by nieszczelny na pewno w miejscu nieszczelności miał byś wszystko ufajdane olejem. 14-03-2018, 19:06 #10 ford::advanced Imię: Wojciech Zarejestrowany: 24-04-2011 Skąd: PŁocicz / Grudziądz Model: Focus C-MAX Silnik: Diesel TDCI Rocznik: 2004 Postów: 223 Odp: Jak domowym sposobem sprawdzić inter coler czy jest szczelny. Ja mogę podpowiedzieć z praktyki. Odkrecasz rurę przy kolektorze dolotowym dobierasz pusta puszkę od muchozolu wkładasz dokrecasz opaska. Od strony turbo ściągacz wąż bierzesz pistolet do dmuchana owijasz szmata i dociskasz. Sprężarka 25 L starczy wystarczy że będzie nabite ciśnienie. Sposób sprawdza się w 100 procentach. Jak sprawdzić szczelność okien . Szczelność okien jest kluczowym elementem utrzymania odpowiedniej temperatury i komfortu wewnątrz pomieszczeń. Nieszczelne okna mogą prowadzić do strat ciepła, przeciągów, hałasu z zewnątrz oraz podwyższonych rachunków za ogrzewanie lub chłodzenie. W celu zapewnienia optymalnej wydajności
Dzisiaj jest 29 lip 2022, 9:52 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: jak domowym sposobem sprawdzic napięćie: 02 lis 2010, 20:39 * Rejestracja: 25 paź 2010, 16:28Posty: 82Lokalizacja: Bydgoszcz Pojazd: jak domowym sposobem sprawdzić czy na przykład cewka ma napięci wie ktoś nie chodzi mi o sprawdzenie palcem tylko na przykład za sposobem żarówki albo coś takiego Na górę mass143 Tytuł: : 02 lis 2010, 20:45 **** Rejestracja: 15 lip 2009, 23:02Posty: 1617Lokalizacja: Sandomierz Pojazd: borsche vr5 bierzesz kumpla każesz mu tu złapać a ty niezauważenie jeeeb w kopniak jak kumpel Cię bedzie chciał skopać to cewka daje napięcie Na górę Kryszak14 Tytuł: : 02 lis 2010, 20:49 Rejestracja: 12 kwie 2008, 19:30Posty: 88Lokalizacja: Nowy Dwór Gdański Pojazd: Na górę matikeeway Tytuł: : 02 lis 2010, 20:52 * Rejestracja: 25 paź 2010, 16:28Posty: 82Lokalizacja: Bydgoszcz Pojazd: nie tak to nie jakoś żarówką albo coś jaak to ?? Na górę marcin9440 Tytuł: : 02 lis 2010, 21:40 Rejestracja: 24 kwie 2009, 8:36Posty: 954Lokalizacja: Bytom Pojazd: Na górę grzes1211 Tytuł: : 02 lis 2010, 21:44 ** Rejestracja: 31 paź 2009, 23:19Posty: 491Lokalizacja: WGR wiśnie gruszki rabarbar Pojazd: aerox s6 toledo ASZ No cewka to chyba cep by widział masz świece dotykasz gwintem do np ramy i kopiesz jeźeli zobaczysz taki mini piorun to działa jeżeli będzie tsunami to musisz nową kupić _________________ Na górę matikeeway Tytuł: : 03 lis 2010, 6:50 * Rejestracja: 25 paź 2010, 16:28Posty: 82Lokalizacja: Bydgoszcz Pojazd: a jednocześnie nie musi mieć iskry bo mógł moduł pójść i co da ci sprawdzenie świecą Na górę JaJeCkO Tytuł: : 03 lis 2010, 22:07 **** Rejestracja: 30 lip 2009, 15:20Posty: 1275Lokalizacja: SkiernieVice Pojazd: GOLFS ROYCE TRZECI matikeeway pisze:polecam 1 kabelki na język. jak padniesz to znaczy ze jest napięcie. to nie tak ! jak cie walnie i nie masz czucia w reku , albo zemdlałes - to napiecie jest ok jak żyjesz(a poczułeś prąd) i nic ci nie jest to jest za słabe (za małe) a jak nic nie poczułeś to nie ma pradu Na górę lakii123 Tytuł: : 03 lis 2010, 22:37 Rejestracja: 03 paź 2008, 19:46Posty: 826Lokalizacja: Mikołow Pojazd: znajomy sprawdzał prostownikiem jakoś podłączał świecę przykładał do masy z prostownika i działało _________________przełożenia odblokowane kymco Cylinder airsal 70 T6 RACING PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044 Na górę DR_Evolutio Tytuł: : 04 lis 2010, 2:54 ** Rejestracja: 12 sie 2009, 0:17Posty: 319Lokalizacja: teraz Bobowo :D Pojazd: O_O Młodociani elektrycy Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów
jw2k.